全球最大邮轮公司巨亏44亿美元（全球最大邮轮公司巨亏44亿美元是真的吗）

中行原油宝事件，可以详细解释一下吗？

中行原油宝爆出惊人亏损，无杠杆100%现金买入原油，亏光了不说，还倒欠银行比本金还多的钱。很多人不理解这里面发生了什么，也对风险管理产生了更多怀疑，比如买股票以后会不会也亏光倒欠。我梳理一下穿仓事件中的逻辑关联，并做一些合理的猜想，帮助大家理解这一事件。

中行原油宝是挂钩国外原油期货的产品，相当于你把钱打给中行，中行帮你在境外买卖原油期货，盈亏自负，中行抽取佣金。由于是100%保证金，理论上中行几乎无风险。

期货合约相当于商品买卖合同，与期权买方是权力，卖方是义务不同，期货买卖双方都有按规定履行合约（交割）的义务。由于大量投资者只是进行原油投机，根本不具备交割能力，因此必须在合约到期前平仓。

还可以简单这么理解 ，客户委托中行20块一桶买了原油 期货，原油期货一直跌， 一直跌到最后一天了 ，如果这一天你再不卖掉 ，那么原油就是你的了（可是实际上现在全球的仓储都满了 你也没地方存 直接弃货的话要赔更多的违约金），于是最后一天，直接跌成了负数。

谁能处理这些货，可以倒贴钱给你，避免违约金。按理说当价格跌到一定程度，比如20块跌到10块，中行就得给客户提示。跌到4块，就要强制帮客户卖出。可是实际上并没有，中行一直到了最终交易日结束，按照-37结算卖出。意味着客户的20块全没了，还要倒找给中行37。

至于这倒找的37元钱是不是中行已经垫付了，我就不知道了。理论上应该是垫了，否则也没权找客户要啊。

必须承认这是一次非常成功的狙击。一群外国人为了美利坚人民的幸福，不远万里，人没到钱到，这是什么样的精神？

首先美国WTI原油期货交割制度规定，交割必须通过俄克拉荷马州库欣的管道进行。具体来说，是指卖方将轻质低硫原油交付至卖方的进油管与买方的出油管连接处，买方需要寻找油库存储原油，而不能获得类似仓库仓单的货物留置权。到期日未平仓的头寸将进行实物交割，买方需要寻找油库存储原油。WTI交割地——美国库欣地区原油库。

最近全世界到处邮轮飘红，库欣地区油库早就差不多了快满了，空军抓住时机提前把库欣地区的剩余库存全部租用，这导致多头实难以找到罐容，客观上形成了多头必须被动平仓的条件。万恶的资本家不失时机的修改了交易规则，允许负油价。

一部分被美帝空军收买的中国媒体工作者和专业分析师不失时机的天天喊油价触底啦，赶紧来抄底啦。

于是中国的银行宝宝们发现自己在国内开的堵局严重失衡，必须去拿美元搞点什么了，三月份开始持续增仓，到四月份的时候，空军锁定了目标开始了操作了。工建根据自己的规则跑的早了一丢丢，中行由于自身规则限制，持续收购好人卡。然后的最后，就是伟大的中行向深陷疫情的美国资本家送去了温暖，中行审慎确认后决定以每桶赠送37.63🔪送温暖，这7707600桶里面有多少是中行的温暖现在不好说。

不过说实话被完全锁死情况下，-37.63🔪收割真的不算太狠，中行真的要感谢感谢仁慈的资本家没有赶尽杀绝。

最后的疯狂实际交易量只有一百来手，具体细节可以科学查，这到底是一次成功的狙击还是一次里应外合的洗钱不好说。反正中行操作员是完全按照规则的程序并没有什么错误，要怪只能怪规则制定者去了，不过定规则的时候并没有负油价，这个皮球也不太好踢出去。不过中行还是很要脸面的，制定规则时早就通过设置交易时间差完全转嫁了自己的操作风险，即使交易员是个黑猩猩都不会赔。

中行原油宝穿仓事件，据说亏损总额达300多亿人民币，大量购买原油宝的多头客户不仅账面亏损，还要被追缴几倍保证金。

此事引发争议。争议的焦点是中行在原油宝交易中的责任及存在的漏洞。按中行原油宝交易规则，5月纽约原油期货停止交易日（北京时间4月21日，纽约4月20日）的前一天即北京4月21日凌晨5:00（纽约4月20日下午17:00）即停止交易，以当日交易终止时间实际收盘价格结算。由于疫情影响，春节过后中行原油宝及国内其他行的原油期货交易都没有开夜盘，调整交易时间为每日8：00-22:00时。这就导致中行原油宝对纽约原油5月合约实际的交易终止时间定在了4月20日的22:00，即纽约时间的4月20日上午10:00时。这与纽约原油期货当日的实际收盘时间（即纽约4月20日下午17:00，北京时间4月21日凌晨5:00）少了几个小时。由于是5月合约的最后交易日，中行原油宝失去了致命的几个小时交易时间，直接导致中行原油宝对接的纽约原油5月合约交易穿仓。针对这事现在引起的争议，孰是孰非要抓住几个关键点：

其一，芝交所当日收盘结算价是-13.1美元，中行当日对客户终止交易时的价格是10.83美元，中行为何要以-37.63美元的价格与客户结算？

其二，中行在终止交易前后，部分客户已经穿仓却没有按规定强行平仓，这是谁的责任？

其三，中行即便没有法律责任，也应该有道义责任和血的教训。其四，危机之下，还是少点投机的好。

中行原油宝的雷，多日前我已经预警……

中石化和中石油今年大亏，怎么看？

首先要明白的是，三桶油不仅仅是炼油企业，很重要的是他们都是产油企业，石油勘探，石油开采才是他们更为主要的主业。

油价大跌了，虽然炼油企业成本低了，但现在疫情经济下油的需求是萎缩了的，所以利润提高的量肯定缩水。而对应的勘探和产油部分大亏，炼化的多出来的利润赶不上产油部分的亏损，整体就亏损。

总的来说只有油价维持在一定范围内，他们利润才高，油价偏离会压缩利润甚至亏损，油价偏离太多就会巨亏。

其实主要是因为疫情的影响，所以需求市场发生了变化，就是我们常说的供大于求，而且全球的原油存储空间已经要耗尽了，所以油的价值就持续走低了。有人说为什么不停产呢？其实原因也比较简单，停产之后要对于开采的地方进行处理，然后还要辞退员工也是一笔费用，等到后期恢复了，还需要资金去重启项目，所以停产的损失是更大的，所以现在很多油企有种骑虎难下的感觉。

最近在美国加州附近的还有有30艘游轮停靠了，总共2000万桶原油无法存储，现在只能在那些地方停靠，成为了“海上幽灵”，这也就不难理解为什么油价那么低的原因了。除了海上存储意外，美国中东等主要产油国的危机也比较大，美国的战略储备基地的存储空间也快不够了，这个地方最多可以存储7.1350亿通原油，现在已经使用了6.4亿桶，已经快要达到极值了。

我们国家的石油是有地板价的，最低是40美元一桶，就是说如果价格还是走低，就会不调整，而且成品油价微调金额会全部纳入风险准备金，进过国家批准之后，会用于保障是有安全以及提高油品质量等方面，而且我们现在使用的成品油可能还是之前高价收入的原油，所以出现亏损是比较正常的事情。

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